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路特斯车队 跑车界的图腾路特斯

2017-07-14 19:37:16互联网责编:实习
千万别小瞧&nbp;这些低调的高档车,球叔教你认车已经推出了多期,反响空前热烈,今天我们继续介绍一款相当低调的车型路特斯Evora。这个车型和之前的绝大多数车型不同,它的外形足够让你知道它不便宜,但它到底卖多少钱,恐怕你是说不上来的,而且你很可能也说不出它的

千万别小瞧?这些低调的高档车,球叔教你认车已经推出了多期,反响空前热烈,今天我们继续介绍一款相当低调的车型路特斯Evora。这个车型和之前的绝大多数车型不同,它的外形足够让你知道它不便宜,但它到底卖多少钱,恐怕你是说不上来的,而且你很可能也说不出它的品牌名称,这就是在国内却非常之低调的英国的跑车品牌Lotus路特斯。

【路特斯Evora造型还是蛮唬人的】

好了我知道很多人一定认识保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁,但现在认识路特斯的人确实不太多,如果说莲花可能知名度更高一些,嗯,Lotus真是太低调了,换个路特斯来大家猜!

路特斯之所以在国内比较陌生,是因为2011年Lotus才正式登陆中国市场,并命名为?“路特斯”。

路特斯Evora目前在国内销售3.5?V6版本:售价?124.80万起~141.80万,3.5?V6发动机最大功率206kW,最大扭矩346N·m,但其百公里加速只需要5.1秒,能够做到如此成绩的秘诀是轻量化,路特斯广泛采用的挤压成型铝合金底盘技术,使得Evora的车重只有1.4吨,当然加速并不是路特斯的核心优势,操控才是它的核心优势。原因嘛,请看下文。

【路特斯Evora内饰其实相当简约,因为它追求的核心目的是驾驶乐趣】

Lotus路特斯其实是一个享誉世界的传奇品牌,也被尊称为跑车界的图腾(应该说它是世界上第一个纯粹的跑车品牌),它不仅在跑车领域具有超强的声望,也是全球公认的汽车底盘工程技术咨询专家(全球底盘领域最知名的操控专家一个是路特斯,另一个则是保时捷,明白为啥路特斯核心优势是操控了吧),服务于众多知名汽车制造商,尽管在公众领域它已经很陌生,但Lotus在汽车工程师领域的知名度那绝对是如雷贯耳。

好了还是科普下路特斯的传奇历史吧

1948年,英国年轻小伙柯林·查普曼决定参加赛车运动,但迫于经济压力,他的参赛梦想不得不在普通的街车上加以改造和实现,柯林·查普曼亲自建造了他的第一辆用于赛道的汽车,传奇由此开启!

1952年,他创立了路特斯公司,最初售卖都是通过零部件组装形式,玩家们也很享受这种亲身打造爱车的乐趣,后来当然是整车销售了。这个品牌的理念就是纯粹,轻量化,一切不利于驾控的装饰都是多余的,柯林.?查普曼是汽车轻量化的先驱,他的理念彻底改变了赛车的面貌,影响深远。从“地面效应”概念的引入、空气动力学翼面、单体承载式车身、主动悬挂系统等在早期赛车的应用,路特斯在全球汽车领域可以说一鸣惊人。查普曼一手创立的路特斯车队在F1赛场上一度称霸,斩获了7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军,除了F1领域的骄人战绩,路特斯在拉力赛、勒芒、印地赛和其他运动级跑车的比赛中也成绩斐然。正是路特斯的优异表现,它的很多理念被各大厂商采用,由此诞生出了一大批世界上的顶级跑车。柯林·查普曼自己都没有料到,多年以后,他和自己所创立的品牌,会对汽车界带来多么巨大的冲击。

当然了对路特斯来说,当前的路特斯核心业务其实是汽车底盘工程技术咨询,副业才是跑车生产制造,所以你不要指望路特斯和其它超跑品牌一样大肆宣传。当然你也很难让这个品牌向五斗米折腰而变成一个媚俗的品牌。从最初的Elite到今天的Evora,路特斯其实一直坚持纯粹,轻量化,最高效地利用最少的零件,绝佳平衡的底盘以及勇于创新的实践理念。

不过痴迷于操控的路特斯比较热衷赛车运动也热衷于推广驾驶乐趣。汽车运动至今仍是路特斯品牌的核心战略,比如目前F1领域还有一支路特斯车队(这个也不但是玩,主要F1等高等级的赛车运动很有助于路特斯在操控领域不断提升底盘调校功力)。路特斯在国内卖车的同时也于热衷于在国内推广赛车文化,并将路特斯驾驶学院带入中国(路特斯驾驶学院的明星座驾“神奇跑车“我们下一期介绍)。